最近幾周世界范圍內(nèi)發(fā)生了一系列氣象災(zāi)難，除了俄羅斯的山火之外，還包括甘肅舟曲特大泥石流、格陵蘭島冰川崩裂以及巴基斯坦的特大洪水。而氣象學(xué)家擔(dān)心在未來(lái)幾十年內(nèi)，暴風(fēng)雨、颶風(fēng)、干旱、洪水以及其他極端天氣事件會(huì)造成更大規(guī)模的破壞。相關(guān)專家表示，在本世紀(jì)余下的時(shí)間中，類似這樣的氣候?yàn)?zāi)害事件會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重和頻繁，因?yàn)榇罅康臏厥覛怏w排放將太陽(yáng)的熱量困在低層大氣中，由此改變了地球的氣候和天氣系統(tǒng)，導(dǎo)致氣候?yàn)?zāi)害頻發(fā)。據(jù)《時(shí)代》周刊近日?qǐng)?bào)道，研究發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去的30年內(nèi)，與氣候相關(guān)的自然災(zāi)害數(shù)量較之前呈現(xiàn)了大幅上升，2010年的自然災(zāi)害數(shù)量是1980年的兩倍多。越發(fā)頻繁的災(zāi)害出現(xiàn)，給正在“肆無(wú)忌憚”地“破壞”環(huán)境的我們敲響了一個(gè)警鐘，這些自然災(zāi)害的出現(xiàn)，氣候的變化，將給地球和人類帶來(lái)許多不可預(yù)知的災(zāi)難。也正是因?yàn)檫@樣的災(zāi)難事件，引發(fā)了人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的思考，也促使人們開(kāi)始思考如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，尋求高效利用資源，減少對(duì)環(huán)境污染的發(fā)展道路。

低碳經(jīng)濟(jì) 應(yīng)運(yùn)而生低碳經(jīng)濟(jì)，是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。“低碳經(jīng)濟(jì)”的理想形態(tài)是充分發(fā)展“陽(yáng)光經(jīng)濟(jì)”、“風(fēng)能經(jīng)濟(jì)”、“氫能經(jīng)濟(jì)”、“生物質(zhì)能經(jīng)濟(jì)”。它的實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)、追求綠色GDP的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

“低碳經(jīng)濟(jì)”最早見(jiàn)諸于政府文件是在2003年的英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。作為第一次工業(yè)革命的先驅(qū)和資源并不豐富的島國(guó)，英國(guó)充分意識(shí)到了能源安全和氣候變化的威脅，它正從自給自足的能源供應(yīng)走向主要依靠進(jìn)口的時(shí)代，按目前的消費(fèi)模式，預(yù)計(jì)2020年英國(guó)80%的能源都必須進(jìn)口。同時(shí)，氣候變化已經(jīng)迫在眉睫。向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳發(fā)展”、“低碳生活方式”、“低碳社會(huì)”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生。而能源與經(jīng)濟(jì)以至價(jià)值觀實(shí)行大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即擯棄20世紀(jì)的傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球共識(shí)，各國(guó)政府都極其重視發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。

2010年3月12日，2010兩會(huì)代表、委員“論低碳之路”座談會(huì)在北京召開(kāi)，全國(guó)政協(xié)委員、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)證券期貨研究所教授賀強(qiáng)表示，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式既可以大量的節(jié)約資源，還可以保護(hù)環(huán)境，才是全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展可走的長(zhǎng)久之路，同時(shí)也是中國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必由之路。工程機(jī)械作為與國(guó)家宏觀政策密切相關(guān)的行業(yè)，在國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排 、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，也在尋求轉(zhuǎn)變。

低碳經(jīng)濟(jì) 工程機(jī)械行業(yè) 在行動(dòng)據(jù)中科院一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國(guó)是全世界自然資源浪費(fèi)最嚴(yán)重的國(guó)家之一，在59個(gè)接受調(diào)查的國(guó)家中排名第56位；另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的能源使用效率僅為美國(guó)的26.9%，日本的11.5%。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)，工程機(jī)械市場(chǎng)需求量在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將持續(xù)走高，而高需求帶來(lái)的是更多的二氧化碳排放。工程機(jī)械作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的第二大使用行業(yè)，雖然工作范圍僅限于工地，但由于其密度大，排放情況又劣于汽車，對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。自哥本哈根會(huì)議后，美國(guó)和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，以后的非工程機(jī)械車輛，從2014年1月1號(hào)開(kāi)始，強(qiáng)制的采用Tier4標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)目前實(shí)行的還是Tier1標(biāo)準(zhǔn)，有能源和環(huán)保專家提出，中國(guó)從“十二五”要開(kāi)始征收排碳稅，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械已經(jīng)不太可能。在國(guó)際社會(huì)高度重視低碳的大環(huán)境下，工程機(jī)械行業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型成不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，行業(yè)內(nèi)已有企業(yè)開(kāi)始走低碳道路。

為推動(dòng)節(jié)能減排 ，國(guó)家要求在2010年10月1日前，非道路機(jī)械車柴油機(jī)制造銷售實(shí)現(xiàn)國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)排放。柳工積極履行社會(huì)責(zé)任，始終積極倡導(dǎo)造綠色產(chǎn)品，早在2009年就開(kāi)始全面鋪開(kāi)了該項(xiàng)工作，扎實(shí)快速地研發(fā)了II階段、III階段排放產(chǎn)品。現(xiàn)在，柳工全系列挖掘機(jī)均配裝了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，已達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)排放。據(jù)悉，柳工在這次國(guó)II系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，不僅僅是簡(jiǎn)單的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，而是充分考慮了產(chǎn)品整機(jī)性能、用戶的操作和維護(hù)等方面，對(duì)全系列的裝載機(jī)進(jìn)行了整體品質(zhì)上的提升，中國(guó)工程機(jī)械排頭兵的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。

2010年7月28日至30日，由國(guó)際節(jié)能環(huán)保協(xié)會(huì)（IEEPA）、世界風(fēng)能協(xié)會(huì)（WWEA）、中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)（CSUE）、中國(guó)石油和石油化工設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)（CPEIA）等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，英國(guó)倫敦發(fā)展署、國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)（ICCChina）主辦部分環(huán)節(jié)的第三屆世界環(huán)保大會(huì)在北京開(kāi)幕。在大會(huì)同期舉行的世界低碳環(huán)境中國(guó)推動(dòng)力百?gòu)?qiáng)盛典上，玉柴集團(tuán)獲“世界低碳環(huán)境中國(guó)推動(dòng)力100強(qiáng)企業(yè)”綠色殊榮。玉柴集團(tuán)秉持“綠色發(fā)展，和諧共贏”核心理念，從保護(hù)生態(tài)、建設(shè)良性產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)出發(fā)，堅(jiān)持走綠色工業(yè)發(fā)展道路，以提供高性價(jià)比綠色動(dòng)力和綠色機(jī)器為己任，做中國(guó)最大活動(dòng)污染源控制者、中國(guó)綠色動(dòng)力引領(lǐng)者，從400余家候選企業(yè)中脫穎而出，入選百?gòu)?qiáng)。

2007年6月，“山東臨工節(jié)能技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目組”正式成立，山東臨工確定了以“多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化”為指導(dǎo)理論，通過(guò)創(chuàng)新匹配，使裝載機(jī)常用工況在理想的低油耗區(qū)，并提高整機(jī)的功率利用率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。截至2009年年底，山東臨工先后投入2200萬(wàn)元進(jìn)行攻關(guān)，成功開(kāi)發(fā)了四款節(jié)能型裝載機(jī)新品。從2009年9月開(kāi)始，在不到10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，山東臨工節(jié)能型產(chǎn)品的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破1萬(wàn)臺(tái)，更加可喜的是，節(jié)能型產(chǎn)品在該企業(yè)總銷量中的比例也在不斷提升。按照5噸裝載機(jī)市場(chǎng)保有量55萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，如果每臺(tái)裝載機(jī)都能節(jié)油10%，每年可為國(guó)家節(jié)約308萬(wàn)噸燃油，可供15萬(wàn)個(gè)家庭1年的使用。裝載機(jī)是我國(guó)工程機(jī)械的主導(dǎo)產(chǎn)品，保有量在眾多產(chǎn)品中位居前列。2010年上半年我國(guó)裝載機(jī)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)54.3%，銷量增長(zhǎng)37.5%，創(chuàng)歷史新高。基于這樣的事實(shí)，山東臨工將研發(fā)裝載機(jī)節(jié)能減排技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)中期發(fā)展目標(biāo)，把發(fā)展節(jié)能技術(shù)，開(kāi)發(fā)節(jié)能型裝載機(jī)作為未來(lái)的技術(shù)攻關(guān)方向之一。

面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境變化，向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，不僅是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)，也是工程機(jī)械行業(yè)的責(zé)任?，F(xiàn)今，工程機(jī)械行業(yè)已在轉(zhuǎn)型路上前進(jìn)，以低碳經(jīng)濟(jì)理念研發(fā)更多的低碳設(shè)備，減少資源浪費(fèi)和降低環(huán)境污染。相信會(huì)有越來(lái)越多的工程機(jī)械企業(yè)加入“低碳”道路，共同為世界環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。