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甌北球閥維修廠

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劉國旺 (先生)

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球閥維修翻新、球閥內件維修、半球閥及內件、蝶閥維修翻新、閘閥維修翻新、截止閥維修翻新、安全閥維修翻新、軌道球閥維修翻新、調節(jié)閥維修翻新、進口閥門維修
激光融覆修復技術：激光熔覆是指以不同的添料方式在被熔覆基體表面上放置被選擇的涂層材料經激光輻照使之和基體表面一薄層同時熔化，并快速凝固后形成稀釋度極低，與基體成冶金結合的表面涂層，顯著改善基層表面的耐磨、耐蝕、耐熱、抗氧化及電氣特性的工藝方法，從而達到表面改性或修復的目的，既滿足了對材料表面特定性能的要求，又節(jié)約了大量的貴重元素，與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比，激光熔覆具有稀釋度小、組織致密、涂層與基體結合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點，因此激光熔覆技術應用前景十分廣闊，從當前激光熔覆的應用情況來看，其主要應用于兩個方面：
一，對材料的表面改性，如燃汽輪機葉片，，軋輥，齒輪等。
二，對產品的表面修復，如轉子，主軸，軸頸，閥門，軸承，模具磨損劃傷拉傷腐蝕裂紋修復，有關資料表明，修復后的部件強度可達到原強度的90%以上甚至具有超過新品的性能，其修復費用不到重置價格的1/5，更重要的是縮短了維修時間，解決了大型企業(yè)重大成套設備連續(xù)可靠運行所必須解決的轉動部件快速搶修難題。

另外，對關鍵部件表面通過激光熔覆超耐磨抗蝕合金，可以在零部件表面不變形的情況下大大提高零部件的使用壽命；對模具表面進行激光熔覆處理，不僅提高模具強度，還可以降低2/3的制造成本，縮短4/5的制造周期。極端條件下的激光熔覆技術：隨著激光熔覆技術的成熟與發(fā)展，陸續(xù)成功的應用于瓦楞輥的激光熔覆，缸套火焰環(huán)的激光熔覆直接制造，發(fā)動機部件修復。實現(xiàn)了以激光為主要加工手段對各種金屬部件的幾何缺失，按照原制造標準進行幾何尺寸的回復、性能的提升。隨著科學技術和工程技術的發(fā)展與需要，金屬部件工作的條件愈來愈苛刻，經常工作在高交變應力、高溫、高速、高腐蝕等極端條件下。

因此，制造金屬部件的材料需要同時具有多種性能才能滿足零件特殊的服役條件。而且這些部件的制造成本、制造周期長，一旦失效產生巨大的經濟損失和安全事故。如輪機裝備中，各類重要的部件如：葉片、轉子軸頸、閥桿、葉輪、閥門等；飛機發(fā)動機、內燃機部件等。這些工程上的技術難題，為激光熔覆技術提出了新的挑戰(zhàn)。因此，如何解決極端條件下失效零部件的修復問題是十分迫切和復雜的，需要對極端條件下，零部件的失效形式分析，剩余壽命進行評估，選擇合適的材料、工藝方法。因此，以極端條件下關鍵零部件的強化與修復為切入點，系統(tǒng)研究激光熔覆強化與再制造技術，通過若干關鍵技術的聯(lián)合攻關，獲得適合于極端條件下，各種零部件強化與修復的總體技術。
激光熔覆具有以下特點：
（1）冷卻速度快（高達106K/s），屬于快速凝固過程，容易得到細晶組織或產生平衡態(tài)所無法得到的新相，如非穩(wěn)相、非晶態(tài)等。
（2）涂層稀釋率低（一般小于5%），與基體呈牢固的冶金結合或界面擴散結合，通過對激光工藝參數(shù)的調整，可以獲得低稀釋率的良好涂層，并且涂層成分和稀釋度可控。
（3）熱輸入和畸變較小，尤其是采用高功率密度快速熔覆時，變形可降低到零件的裝配公差內。
（4）粉末選擇幾乎沒有任何限制，特別是在低熔點金屬表面熔敷高熔點合金。
（5）熔覆層的厚度范圍大，單道送粉一次涂覆厚度在0.2~2.0mm。
（6）能進行選區(qū)熔敷，材料消耗少，具有卓越的性能價格比。
（7）光束瞄準可以使難以接近的區(qū)域熔敷。（8）工藝過程易于實現(xiàn)自動化。

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